BAROMESNIL

Jeudi 10 octobre 2014

L'arrachage de la chicorée

Exploitation Agricole

Philippe LEDOUX

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La chicorée: une culture historique.

Consommée en Europe à partir du 17e siècle, elle s'est en partie substituée au café au 19e siècle... Et cet usage court toujours.

L'histoire de la chicorée éveille un écho particulier en France.En effet, au 19e siècle, Napoléon, pour faire face à une crise agricole, impose des mesures protectionnistes et stoppe les importations. Le pays se trouve donc forcé de se passer du café. Pour remplacer ce produit très apprécié, la culture de la chicorée se développe dans le nord de la France à la fin du 19e siècle. Malheureusement, le produit final est plutôt du genre amer!

Cette plante aux vertus multiples était déjà connue 4000 ans avant Jésus-Christ: les Égyptiens la cultivaient pour ses vertus digestives. Et ils avaient raison: la chicorée contient beaucoup d'inuline (de 15 à 20% crue), une fibre qui favorise la digestion et contribue à l'équilibre des bonnes bactéries qui vivent en harmonie dans notre intestin.

(Source: Des Racines et des Hommes, Philippe Cadet et Christian Lefebvre, Presse flamande, octobre 2010.)

(collection: Ducastelle Philippe)

JOURNEES DU PATRIMOINE

SAMEDI 20 & 21 SEPTEMBRE 2014

SAINT-REMY-BOSCROCOURT

BAROMESNIL

http://www.fallenheroesofnormandy.org/Cemeteries/254

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Saint-Rémy-Boscrocourt

Monsieur Georges PETRIVE-SALINGUE.

Le Dodge commande car de Dominique Lebaleur.

Le Dodge de Fabrice Martin.

Commande car de Dominique Lebaleur.

Le Dodge de Fabrice Martin.

Le Ford M8 de Christophe Lecacheur.

La Jeep de François Delaporte.

Le G.M.C. Shelter de Gérard Priano.

Le Dodge de Fabrice Martin.

Le commande car de Dominique Lebaleur.

La Jeep de Frank.

Discours de M. Didier REGNIER maire de Saint-Rémy-Boscrocourt, Conseiller Général de Seine-Maritime.

 Une petite présentation sur les Groupes Lourds Français basés à Elvington en Grande-Bretagne le Squadron 346 (2/23 Guyenne) et le Squadron 347 (1/25 Tunisie).

http://halifax346et347.canalblog.com

Dédicace de M. Paul Douay et M. Jacques Cahon des deux petits livres "Mémoires et vie du village" textes de Maryse Platel-Houdry.

Association Overlord 76.

Le G.M.C. Schelter de monsieur Gérard PRIANO.

L'Association JUBILEE présentera la Bande Dessinée sur l'histoire du Raid du 19 août 1942 sur la côte dieppoise.

http://www.dieppe-operationjubilee-19aout1942.fr

Michel DACHEVILLE, Fabrice DESCHAMPS.

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Baromesnil

JOURNEES DU PATRIMOINE

Samedi 20 et Dimanche 21 septembre 2014

Programme de Baromesnil

- Les Municipalités de Baromesnil et Saint-Rémy-Boscrocourt. Les sections "Anciens Combattants". Vous prient d'honorer de votre présence les Cérémonies de dépôt de Gerbes au Sgt Stanley COOKSON, Sgt Stanley GROVE, Cpt H.J.C. WALKER, "The Buffs" E.T. FOORD "The Buffs".

- Nous n'oublions pas les trois autres membres de l'équipage du Wellington, Ernest Alexander KELLY, George William BROTHWELL, et Donald Cecil NELSON inhumés au cimetière des Vertus de Dieppe.

-Samedi 20 septembre:

- 10h00 Dépôt de Gerbes au cimetière de Baromesnil sur la stèle du Sergent GROVE en présence des ACPG-CATM, des porte-drapeaux, des autorités et de la population.

- 11h00 Dépôt de Gerbes au cimetière de Saint-Rémy-Boscrocourt sur les trois stèle des soldats alliées.

- 12h30 Vin d'honneur à Saint-Rémy-Boscrocourt offert par les municipalités de St Rémy et Baromesnil.

-Dimanche 21 septembre:

- 10h00 Ouverture et visite de l'église.

- 10h30 à 12h00 et 14h00 à 17h00: Ouverture de la salle des fêtes pour l'exposition sur 14/18 et 39/45 (Ceux de 14/18, nés ou résidents à Baromesnil, historique de Léon DORE 1892/1985) par son fils Jean-Louis DORE, Henri Albert DUBUC (1874-1933) document: Jean-Luc DRON, crash du Wellington, P/O William T.LANE (R.C.A.F), Frédérick GAZE (R.A.A.F.), terrain d'aviation R.A.F. ALG B35 Godelmesnil-Baromesnil et l'Amiral Claude Burin des Roziers.

- Remerciements pour le prêt des documents à André Burin des Roziers, Jean-Louis Doré, Jean-Luc Dron, et Laurent Viton.

Samedi 20 septembre 2014.

Enfin un bel hommage a été rendu ce jour a notre brave aviateur de la R.A.F. au cimetière de Baromesnil. Je remercie les habitants du village et la municipalité qui ont participé à cette cérémonie qui me tenait tellement à coeur, pour le souvenir du Sergent Stanley GROVE.

Les porte-drapeaux d'Anciens Combattants avec leurs Présidents

Monsieur Georges PETRIVE-SALINGUE.

Le passage au cimetière de Baromesnil de l'Association Overlord 76.

Le Ford M8 de Christophe Lecacheur.

Gérard Priano et son G.M.C. Schelter.

M. Jérome Blondel 1er adjoint de la commune de Baromesnil, M. Didier Régnier maire de la commune de Saint-Rémy-Boscrocourt Conseiller Général de Seine-Maritime.

Discours de M. Daniel CARPENTIER Président des Anciens Combattants de Baromesnil.

A l'occasion des Journées du Patrimoine, nous honorons aujourd'hui le souvenir du Sergent Stanley GROVE radio-mitrailleur de l'équipage du Wellington MkIII du 29ème OTU.

Dans la nuit du 15 janvier 1943 à 1h30 le bombardier anglais s'est abattu sur le territoire de la commune, entre St Rémy-Boscrocourt et Baromesnil l'appareil en flamme a explosé au sol.

L'avion venait d'une base de la R.A.F. de North Luffenham situé dans l'est des Midlands et se dirigeant vers Nancy, pour une mission de lâcher de tracts.

Les cinq membres d'équipage ont péris lors de l'explosion de l'avion, le mitrailleur: le Sergent Stanley COOKSON est inhumé au cimetière de Saint-Rémy-Boscrocourt, le Sergent Stanley GROVE au cimetière de Baromesnil, les trois autres membres d'équipage le navigateur: le Sergent Georges BROKWELL, le pilote: le Sergent Ernest KELLY et le bombardier: le Sergent Donald NELSON sont inhumés au cimetière des Vertus de Dieppe.

Monsieur Daniel CARPENTIER nous a récité un superbe poème.

HYMME AUX MORTS

Ceux qui pieusement

Sont mort pour la patrie

N'ont droit qu'à leur cercueil

La foule viennent et prie.

Entre les plus beaux noms

Leur nom est le plus beau

Toute gloire près d'eux

Passe et tombe éphémère

Et comme ferait une mère

La voix d'un peuple entier

Les bercent en leur tombeau.

Refrain:

Gloire à notre France éternelle

Gloire à ceux qui sont mort pour elle

Aux martyrs, aux vaillants, aux forts

A ceux qui veulent place dans le temple

Et qui mouront comme ils sont morts.

C'est pour ces morts

Dont l'ombre est ici bienvenue

Que le haut panthéon

Elève dans la nue

Au-dessus de Paris

La ville aux milles tours

La reine de nos tyr

Et de nos Babylone

Cette couronne de colonnes

Que le soleil levant

Redore tous les jours.

M. Fabrice MARTIN rend hommage au Sergent Stanley GROVE.

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Dimanche 21 septembre 2014.

Ducastelle Philippe, Jean-Louis Doré et son épouse. 

Jean-Louis Doré avec sa famille, on aperçoit a droite Monsieur Pierre LECONTE un ancien de la 2ème DB (deuxième division blindée) du Général LECLERC.

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Vendredi 26 septembre 2014

Cimetière des Vertus de Dieppe

Ce matin au cimetière des Vertus une petite rose pour le souvenir de l'équipage.

Je n'oublie pas les trois camarades d'équipage des Sgt Stanley GROVE et Stanley COOKSON.

(collection: Ducastelle Philippe)

www.linformateurdeu.fr

BAROMESNIL

GAEC DE LA CHAPELLE

FAMILLE BELLENGREVILLE

25 Juillet 2014

(collection: Ducastelle Philippe)

BAROMESNIL

SCEA Yves TOUZARD

COUPE DE COLZA

23 JUILLET 2014

(collection: Ducastelle Philippe)

EXPLOITATION AGRICOLE

PIERRE BOE

AU CHEMIN DES CHARBONNIERS

MOISSON DU 17/07/2014.

(collection: Ducastelle Philippe)

LA MOISSON BAT SON PLEIN

La récolte du colza

Exploitation Agricole

Hervé BRASSEUR

Marc Papin.

(collection: Ducastelle Philippe)

Hameau du Fresne

23 septembre 1943

Kazimierz Lipiec.

Le 23 septembre 1943, vers 17h00, lors d'un combat un chasseur polonais s'écrase au hameau Le Fresne. Dans sa chute il incendie une meule d'avoine, et deux fillettes qui s'y étaient cachées périssent brûlées vives: Hugette Leduc 8 ans et Arlette Leduc 4 ans.

Le pilote Kazimierz Lipiec est tué. Spitfire V-AA912, Squadron 308. Inhumé aux cimetière des Vertus.

 (source: Laurent VITON)

- De Tangmere - Bombardement sur Beauvais A/F par Maraudeurs. En raison de la panne du réservoir auxiliaire, seuls 6 avions ont pu voler comme prévu. A 20 milles à l'intérieur de la côte française, les bombardiers sont attaqués par des chasseurs ennemis mais l'escorte malgré son manque de nombre, réussit à diviser l'ennemi.

Rien n'a été vu du P/O Czerwinski et du F/Sgt Lipiec. Le reste de l'escadron a rencontré la formation de retour sur la côte française et il n'y a pas eu d'autres incidents.

L'escadron a de nouveau reçu l'ordre de Tangmere pour une escorte rapprochée jusqu'à l'attaque de Ramrod sur Conches A/F.

Ils ont atterri à Tangmere sans incident. Avec le 306e escadron, ils ont de nouveau décollé dans l'après-midi pour une opération similaire sur Beauvais. En raison de problèmes de réservoir auxiliaire, seulement 6 ont décollés et ont procédé comme prévu.

Ils ont été attaqués par des chasseurs ennemis à une vingtaine de kilomètres à l'intérieur de la côte française et ont réussi leur tâche principale de protéger les bombardiers.

Le P/O A. Czerwinski et le F/Sgt K. Lipiec ne sont pas revenu. Le reste de l'escadron est parti très tard et a rencontré la formation de retour sur la côte française.

Compte rendu de la mission du 23 septembre 1943.

(Source: Alexis BRUMENT)

No 308 Polish fighter squadron

"... The Poles shared the losses as well as the successes; they lived up to the motto embroider on the colors of the Polish Air Force: 'Love demands Sacrifice'. The love of their country made them wiling to sacrifice if need by their lives so that Poland might again be free.

http://www.polishsquadronsremembered.com

Le Squadron 308 RAF le 31 décembre 1940 à Baginton.

308 Squadron pictures

Probably September 1940. F/O Janus (left) and Sgt Kremski. Probably same time and same place. F/O Wolski (left) and F/O Chciuk. Few month later Wolski was killed in flying accident and Chciuk became POW in July 1941. Courtesy of Wojciech Zmyslony. Bagington, end of 1940. Pilots of the early 308.

http://www.polishsquadronsremembered.com 

Squadron 308 "Krakow"

Formé à la Royal Air Force polonais dépot à Blachpool, le 9 septembre 1940, l'escadron a commencé sa formation à Speke le 12 septembre. Ses Hurricanes sont arrivés en octobre et il a été déclaré opérationnel le 12 décembre.

Initialement basé dans les Midlands, il est converti sur Spitfire en avril 1941 et a déménagé à Northolt en juin. Depuis lors et jusqu'à septembre 1943, l'escadron a alterné entre les opérations offensives partout en France à partir de bases dans le Sud-Est et tâches défensives dans le Nord et les Midlands.

L'ALG B-10 sert de base à la 123 Wing de la Royal Air Force du 1er au 19 juillet 1944 et à trois squadrons polonais d'août à Septembre 1944 le 302e 308e et le 317e .

http://www.dday-overlord.com/alg_b_10_plumetot_aerodromes_normandie.htm

En septembre 1943 l'escadron a été transféré à la 2e Force aérienne tactique et entreprennent des opérations de chasseur-bombardier en préparation pour l'invasion. L'escadron a déménagé sur le continent en août 1944 et a continué à soutenir et suivre les armées alliées en se déplaçant vers l'Allemagne. Restant en Allemagne dans le cadre des forces d'occupation, l'escadron est dissous le 18 décembre 1946, à Ahlhorn.

Codes Escadron utilisé:  BM en septembre 1939 - ZF de septembre 1940 a décembre 1946.

(collection: Ducastelle Philippe)

Monsieur VEPIERRE m'a indiqué le lieu du crash, sur la gauche de la photo.

30/07/2015 

30/07/2015 

30/07/2015 

30/07/2015 

Un nouveau renseignement de Gérard Dumont le Spitfire de Kazimierz Lipiec et passé juste au-dessus des deux grands arbres que l'on voit au centre de la photo et ses écrasé juste derrière une petite haie où se trouvait la meule d'avoine.

 30/07/2015

Témoignage de madame Elisabeth Legras, lorsque l'avion s'est écrasé sur la meule de foin qui se trouvait a proximité d'une petite haie le long de la route du Terratu.

Quand les deux petites filles Leduc ont aperçu l'avion en flamme, elles se sont réfugiées derrière la meule, mais lors de l'impact de l'avion, la meule s'est enflammée, les deux fillettes ont été projetées le long de la haie qui a pris feu et elles ont péri brûlées vives.

 (collection: Ducastelle Philippe)

Le pilote allemand qui a abattu l'avion de Kazimierz Lipiec 

Lieutenant-colonel Johannes "Hannes" Seifert.

Poignarder II./JG26

Fw 190-A3

 http://www.luftwaffe.cz/seifert.html

Les premières découvertes du Spitfire Polonais.

L'armement du Spitfire polonais 2 douilles de 20mm RH 1942, 9 douilles RG 1942 WI balles perforantes, 9 douilles K5 1942 B VII Z balles incendiaires.

Découvert le 10/09/2016.

(collection: Ducastelle Philippe)

(A SUIVRE)

BAROMESNIL 8 MAI 2014

Cérémonie de la Victoire

du 8 mai 1945 

Discours de M. Daniel Carpentier Président des ACPG-CATM de Baromesnil.

M. Daniel Carpentier, M. Daniel Tellier Maire de la commune, M. Daniel Lelong Porte-drapeau, M. Michel Fournot.

8 mai 2014.

69 ans que la fin de la guerre est arrivée c'est pourquoi nous sommes rassemblés devant ce monument, pour rendre hommage aux victimes de cette tragédie.

Le sacrifice de ces hommes et toutes ces femmes a permis a la France de retrouver sa liberté, et a plus de 2 millions d'exilés, prisonniers, déportés et résistants de retrouver leur foyer. Hélas depuis 69 ans, la majorité de ces acteurs ont disparus, mais leur souvenir reste présent dans nos coeurs.

Le 8 mai a ainsi une valeur de mémoire espérons que les jeunes générations n'oublie jamais nos glorieux aînés a qui nous devons d'être libres.

Deleau Octave, Wattebled Judule, Boé Léonard, Deleau Charles, Dehédin Charles, Dehédin Alfred, Dehédin Edmond, Cossard Joseph, Groult Aurélien, Alexandre Cyrille, Poyen Emile, Mouton Georges, Houlé Charles, Poyen Marcel, Burelier Jean, Boitel Achille, Rimbert Raymond, Mouton Narcisse, Noël de Baulieu, Trophardy Henri, Ledoux Bernard, Clément Roger.

Daniel Carpentier.

Dépôt de gerbe par M. Michel Fournot.

Discours de M. Daniel Tellier Maire de la commune de Baromesnil.

Après avoir chanté la Marseillaise, la minute de silence pour honorer la mémoire de nos Anciens Combattants.

(collection: Ducastelle Philippe)

AVIS DE RECHERCHE

du Halifax DK196

codé NA-Z du Squadron 428 R.C.A.F.

Objectif: Munich.

Décollage de Middleton St Georges à 19h29 le 6 septembre 1943, objectif Munich. Problème moteur, et lors du trajet retour s'écrase à Criel-sur-Mer.

Fallen Heroes of Normandy | Detail

Flight Sergeant WILLIAM McINTOSH BROWN was on a Handley Page Halifax Mark V bomber, DK196 NA-Z, of 428 Squadron, Royal Canadian Air Force 1 flying from Royal Air Force Dalton, Yorkshire, England, United Kingdom on the night of 6th/7th September 1943.

http://www.normandyfallen.com

Le pilote, le Sgt William Brown, est inhumé au cimetière des Vertus, les 6 autres membres de l'équipage ont été capturés.

L'équipage:

Pilote: F/Sgt William Mclntosh Brown (R.C.A.F.) Tué, inhumé cimetière des Vertus. Navigateur: Sgt H.G. Brown(R.A.F.) capturé. Bombardier: Sgt P.F. Elko (R.C.A.F.) capturé. Radio: Sgt J.I.D. Françis (R.A.F.) capturé.  Mécanicien: Sgt J.A. Pickup. capturé. (R.A.F.) Mitrailleur-supérieur: Sgt E.N.B. Ted Bongard (R.C.A.F.) capturé. Mitrailleur-arrière: Sgt J.T. Cousineau (R.C.A.F.) capturé.

Cimetière des Vertus de Dieppe. 

L'insigne du 428e Squadron: D'argent, dans un linceul sable, une tête de mort (ou squelette) argent.

La devise du 428e Squadron:

"USQUE AD FINEM"

(Jusqu'à la fin)

Nom de l'escadron: Ghost.

(fantôme, esprit, revenant, spectre)

Code de l'escadron: NA ces deux lettres figurent sur les flancs de l'avion. La troisième lettre (entre A et Z) est l'identification de l'appareil.

Le 428e Squadron de la R.C.A.F.

Le 428e Escadron de bombardement de la Royal Canadien Air Force a vu le jour le 7 novembre 1942 à Dalton en Angleterre et fit partie du 6e Groupe de bombardement canadien. Il quitta Dalton pour Middleton St Georges en juin 1943. L'Escadron fut reconverti sur le bombardier Avro Lancaster en juin-juillet 1944. Il fut dissous le 5 septembre 1945. Réformé plus tard au Canada pour devenir un escadron "tous temps", il sera définitivement dissous le 1er juin 1961.

N° 428 escadron (ARC) R.C.A.F.

Devise: "Jusqu'à la fin, code Escadron: "NA"

Base: Dalton, novembre 1942.

Transféré au Groupe N°6 le 1 janvier 1943.

Equipement: Wellington III/X - Novembre 1942 - Juin 1943.

Numéros de série:

Wellington  III  X2541  "N"

Wellington   X   HZ476  "A"

(A suivre)

(collection: Alexis GOULLET)

B17 Américain dans la plaine de Toutvent près de Gamaches en 1945.

Récit du B17 THE TARHEEL LEMON

sur le site suivant:

http://the-tarheel-lemon.eklablog.com/recent/3